La industria automotriz no encuentra el piso y en octubre volvió a tener una fuerte caída: las terminales fabricaron 40.426 vehículos, un 14,4% menos que en el mismo mes de 2025.
Con este resultado, el sector acumuló una caída del 15,5% en los primeros diez meses del año y encadenó siete meses consecutivos de retrocesos interanuales, según los datos difundidos por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).
Entre enero y octubre, la producción alcanzó las 360.444 unidades, unas 66.003 menos que durante el mismo período del año pasado. Además de la comparación interanual negativa, el desempeño de octubre tampoco mostró una recuperación mensual: la fabricación se ubicó un 0,4% por debajo de septiembre. Marzo fue el único mes de 2026 en el que las terminales lograron superar los niveles de producción de 2025.
La contracción tuvo un impacto especialmente fuerte en la fabricación de automóviles. Durante octubre se produjeron 14.377 unidades de este segmento, lo que representó una disminución del 23,6% interanual. Aunque frente a septiembre registró una mejora del 2,2%, el acumulado de los primeros diez meses reflejó una caída del 30,4%, con 126.976 vehículos.
En el caso de los utilitarios, la actividad también terminó en terreno negativo, aunque con un retroceso más moderado. Las terminales fabricaron 26.049 unidades en octubre, un 8,3% menos que un año atrás y un 1,8% por debajo del mes anterior. Entre enero y octubre, la producción llegó a 233.468 vehículos, con una contracción del 4,4%.
Frente a este escenario, el presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, describió la situación como “un escenario de reacomodamiento de la actividad”. Según explicó, en los resultados confluyen la evolución del mercado interno, las condiciones de competitividad de la industria y el comportamiento del comercio exterior.
El directivo también puso el foco en la necesidad de fortalecer las exportaciones para sostener el funcionamiento de las terminales. “Las exportaciones continúan siendo un pilar estratégico para la industria”, afirmó. En ese sentido, planteó que ampliar la presencia argentina en otros mercados requiere condiciones que permitan competir en igualdad de oportunidades y profundizar el trabajo conjunto entre el sector público y privado.
Precisamente, los envíos al exterior también registraron una disminución durante octubre. Las automotrices exportaron 27.793 vehículos, un 6,2% menos que en el mismo mes de 2025 y un 1,5% por debajo de septiembre. El volumen representó el 68,8% de la producción mensual, lo que refleja la importancia de la demanda externa para la actividad.
Sin embargo, el balance de las exportaciones todavía conserva un resultado positivo en el acumulado anual. Entre enero y octubre se despacharon 230.865 unidades, un 0,6% más que en igual período del año pasado. Brasil continuó como principal comprador, con 144.709 vehículos, equivalentes al 62,7% del total. De todas formas, ese mercado recibió 13.250 unidades menos que durante los primeros diez meses de 2025, una disminución compensada parcialmente por mayores ventas a Perú, América Central y Chile.
El mercado interno tampoco consiguió aportar un impulso a las terminales. Las ventas mayoristas a concesionarios sumaron 39.333 unidades en octubre, con una baja del 12,2% interanual y del 9% respecto de septiembre. Así, las entregas de las automotrices a sus redes comerciales acumularon 383.922 vehículos en diez meses, un retroceso del 23,2% frente a 2025.
La situación fue todavía más compleja para los modelos de fabricación nacional: las entregas a concesionarios cayeron 19,2% interanual en octubre, hasta las 11.318 unidades, y acumularon una contracción del 37,3% en lo que va del año. Como contrapartida, los vehículos electrificados mostraron un desempeño expansivo: las ventas mayoristas llegaron a 2.888 unidades en octubre, un 181,5% más que un año atrás, mientras que el acumulado alcanzó los 26.456 vehículos, con un crecimiento del 521,6%.