(Por redacción País Productivo) El Gobierno nacional presentará en los próximos días un plan nacional de obras de ampliación del transporte eléctrico que prevé incorporar 5.610 kilómetros de líneas, incrementado el tendido en un 40%, con una inversión cercana a los US$ 6.600 millones.
Según indicaron desde la Secretaría de Energía, estas obras «permitirán asegurar el buen funcionamiento del Sistema Argentino de Interconexión (SADI), mitigar los cortes de servicio y aliviar los cuello de botella producidos por la falta de inversiones acumulada en décadas».
Desde el Gobierno aseguraron que este plan de obras estará 100% financiado y ejecutado por los privados, «sin un costo para el Estado, a través del mecanismo de Concesión de Obra».
Pero sí bien el Estado no pondrá un peso, sí lo harán los usuarios, los cuales lo «solventarán mediante el pago de un concepto tarifario para aquellos que sean beneficiados con esta nueva infraestructura». No obstante, los mismos empezarán a pagarla una vez que la obra este finalizada y utilizándose plenamente.
La priorización de la ampliación del transporte se definió en el marco de la emergencia del sector energético nacional, dictada en diciembre de 2023, y forman parte del Plan de Contingencia para meses críticos 2024-2026, indicaron desde el Gobierno.
«Las obras priorizadas se definieron en base a los estudios presentados, el análisis y recomendaciones realizadas por la Comisión de Transporte Eléctrico, que integraron la Asociación de Transportistas de Energía Eléctrica de la República Argentina (Ateera), la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (Cammesa), el Consejo Federal de la Energía Eléctrica (CFEE), el Comité de Administración del Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal (CAF), la Unidad de Especial Sistema de Transmisión de Energía Eléctrica (Uestee), con participación de la Secretaría», señaló la cartera nacional.
Las obras a realizarse serán las siguientes:
- AMBA I
- AMBA II + STATCOM Rodríguez (Buenos Aires)
- Línea 500 kV Vivoratá – Plomer (Buenos Aires)
- Línea 500 kV Plomer – O´Higgins (Buenos Aires)
- Línea 500 kV Puerto Madryn – Choele Choel (Neuquén) – Bahía Blanca (Buenos Aires)
- ET Comodoro Rivadavia Oeste 500/132 kV – 450 MVA (Chubut)
- Alternativa ESTE Línea 500 kV Río Santa Cruz – Puerto Madryn
- Alternativa OESTE Línea 500 kV CH Kirchner – Futaleufú – Piedra del Águila (Santa Cruz, Chubut y Río Negro)
- Línea 500 kV Río Diamante (Mendoza) – Charlone – O´Higgins (Buenos Aires)
- Línea 500 kV Rodeo – Chaparro – La Rioja Sur
- Línea 500 kV Malvinas – San Francisco (Córdoba) – Santo Tomé (Corrientes)
- Et El Espinillo 500/132 kV (Formosa)
- Línea 500 kV Lavalle – Chumbicha (Catamarca)
- Línea 500 kV Chaparro – Antofagasta de la Sierra (Catamarca) – Punta – Cobos (Salta)
- Línea Interconexión Internacional 500 kV Yaguaca (Bolivia) – Salvador Mazza (Salta) – San Juancito (Jujuy)
- Línea Interconexión Internacional 500 kV Villa Hayes (Paraguay) – Formosa
- Línea Interconexión 500 kV Santa Cruz – Tierra del Fuego